Cut off time là 1 định nghĩa thân thuộc trong ngành Logistics và với các người khiến việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên nhiều người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cùng những bạn mua hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì? [/b]
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được dùng phổ biến trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó khái niệm này dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper nên thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người dùng nhiều để biểu thị nói chung khái niệm này. Trong vận tải đường biển, buộc phải để ý là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc trưng quan tâm đến thời hạn này tránh những rủi ro không tính ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time sở hữu từng dòng hàng cụ thể[/b]
Đối từng cái hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ mang thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
  • Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa vận chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.



    Đối có hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những siêu thị cung cấp dịch vụ gom hàng cần tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng nên thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.

Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc thù là các bên Forwarder mang mối quan hệ phải chăng mang hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, hạn chế được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
3. Phân loại Cut-off hay Closing time[/b]
3.1. Cut-off S/I[/b]
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper bắt buộc gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào ấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được biểu đạt ở những phần sau. Hạn cuối này, thường nhật là 1 tới 3 ngày làm cho việc trước ngày ETD, với khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM[/b]
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được bộc lộ ở các phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L[/b]
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper phải công nhận nội dung của B/L nháp có hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi[/b]
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu buộc phải giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục thương chính phải hoàn tất khâu cuối cùng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu ko kịp hoàn thành 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu khiến hàng muộn trước giờ Closing time?[/b]
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn buộc phải đi chuyến tàu sau. Hoặc giả dụ bạn sở hữu mối quan hệ thấp có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chủ yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và có mối quan hệ tương đối tốt mang các hãng tàu.
Tóm lại, lúc di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn bắt buộc nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những kiến thức ảnh hưởng tới nó, mang như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa các dòng mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, điểm mạnh sẵn mang sẽ với lại sự chấp nhận cho cả người gửi lẫn người nhận.